در سیستم برقرسانی خودروها برخی قطعات هستند که در گذشته بسیار اهمیت داشتند، اما حالا در خودروهای جدید حذف شدهاند. دلکو، یکی از این قطعات است.
خلاصهترین توضیحی که میتوان در مورد کارکرد دلکو ارائه داد این است که دلکو توزیعکننده برق بین شمعها در سیستم جرقهزنی محسوب میشود. به همین دلیل در زبان انگلیسی distributor یا توزیع کننده و تقسیمگر نامیده میشود. برق حدود ۱۲ ولتی باتری و دینام، در قطعه کوئل، افزایش ولتاژی به اندازه چندین هزار برابر پیدا میکند تا راهی شمعها برای احتراق داخل موتور شود. اما این برق باید میان شمعها به طور منظم و یکسان توزیع شود. اینجاست که نقش دلکو در سیستم جرقهزنی شروع میشود.
نکته مهم این است که قرار نیست جرقه و احتراق همزمان در همه سیلندرهای موتور اتفاق بیفتد، بلکه این اتفاق دارای ریتمی مشخص از نظر زمانبندی است. دلکو قطعهای است که با قطع و وصل کردن برق، آن را به طور منظم و با همان ریتم مشخص به شمعها میرساند تا جرقه برای احتراق در زمان درست زده شود. درضمن نام دلکو هم از شرکتی گرفته شده که برای اولین بار این قطعه را ساخت؛ شرکتی به نام Dayton Engineering Laboratories Co که با استفاده از حروف اول کلمات نام این شرکت به اختصار delco نامیده میشود.
اساس کار موتورهای امروزی بر اساس موتور چهار زمانه است. یعنی در هر یک از سیلندرهای این موتور یک چرخه چهار مرحلهای اتفاق میافتد که شامل مرحله اول یا مکش (تنفس)، مرحله دوم یا تراکم (فشردهسازی)، مرحله سوم یا انفجار (قدرت) و مرحله چهارم یا تخلیه (خروج دود) است. در حقیقت در این چهار مرحله، یکبار پیستون در طول سیلندر بالا و پایین میرود و میللنگ را به حرکت درمیآورد.
حالا نکته اینجاست که این چرخه چهار مرحلهای در هر یک از سیلندرها باید در زمان مشخصی اتفاق بیفتد تا میللنگ به درستی به گردش درآید و تناوب حرکت حفظ شود. اینجاست که دلکو باید برق را در زمان مناسب برای جرقه زدن راهی شمعهای هر سیلندر کند. زمانبندی این انتقال برق دلکو به وسیله همان میللنگ موتور تنظیم میشود. میللنگ به واسطه میل سوپاپ و میل دلکو، این زمانبندی را به قطعه دلکو انتقال میدهد. دلکو در حقیقت مثل یک کلید قطع و وصل برق عمل میکند که فرمان این قطع و وصل توسط همان میللنگ و با کمک میل سوپاپ و میل دلکو داده میشود. بد نیست بدانید در موتورهای چهارزمانه، به ازای هر ۲ دور چرخش میللنگ، یک دور میل سوپاپ و دلکو میچرخند.
یک دلکو به طور جزئی از این قطعات تشکیل شده است؛
درب دلکو
چکش برق
پلاتین
خازن
سیم خازن
صفحه دلکو
صفحه ثابت دلکو
بادامک
وزنهها
فنر وزنهها
میل دلکو
بدنه
دستگاه خلائی
پیچ تنظیم دلکو
فنر و زغال
مهمترین قطعه در ساختار دلکو چکش برق است که کار قطع و وصل کردن پلاتینهای دلکو را انجام میدهد. موقعیت چکش برق به شکلی است که در بخش بالایی دلکو و روی میل دلکو قرار گرفته و چرخشی دایرهای دارد. در واقع چکش برق، جریان الکتریکی ورودی را که از کوئل آمده با قطع و وصل کردن پلاتینها به سمت هر یک از شمعها در زمانبندی مشخص خود هدایت میکند. چکش برق مثل یک پل ارتباطی عمل میکند؛ وقتی این پل برقرار باشد جریان الکتریکی عبور و به سمت شمعها میرود.
پلاتینهای دلکو هم دقیقا قطعاتی هستند که قطع و وصل کردن جریان برق ولتاژ بالا در آنها اتفاق میافتد. پلاتینها روی صفحه دلکو قرار دارند و از دو بازو تشکیل شدهاند؛ یکی بازوی ثابت که پلاتین منفی نامیده میشود و یکی بازوی متحرک که پلاتین مثبت نام دارد. یک جزء کوچک هم روی همین پلاتینها هست که اصطلاحا به آن «کنتاکت» میگویند. در حقیقت محل برخورد دو بازوی پلاتین همین کنتاکتهاست که با برخورد به یکدیگر، جریان برق برقرار یا قطع میشود. پوسیدگی و خردگی و هرگونه ایراد در یکی از پلاتینها میتواند در نهایت باعث جرقه نزدن یکی از شمعها و بد کار کردن موتور اتومبیل شود.
درب دلکو هم همان بخشی است که اجزای داخلی دلکو را میپوشاند. این درب کاملا عایق است و در وسط آن یک ترمینال مرکزی وجود دارد که در واقع به وایر خروجی کوئل وصل میشود. یعنی از این ترمینال مرکزی، برق وارد دلکو خواهد شد. در اطراف این ترمینال مرکزی هم تعدادی ترمینال دیگر است که وایر شمعها به آنها وصل میشوند که همان خروجیهای برق دلکو هستند.
جهت دریافت مشاوره و خرید از واردکننده و تامین کننده لوازم یدکی انواع خودروهای هیوندای و کیاموتورز با شماره ۳۲۱۵۳۸۲ ۰۹۱۲ تماس حاصل نمایید.
در سیستم برقرسانی خودروها برخی قطعات هستند که در گذشته بسیار اهمیت داشتند، اما حالا در خودروهای جدید حذف شدهاند. دلکو، یکی از این قطعات است.
خلاصهترین توضیحی که میتوان در مورد کارکرد دلکو ارائه داد این است که دلکو توزیعکننده برق بین شمعها در سیستم جرقهزنی محسوب میشود. به همین دلیل در زبان انگلیسی distributor یا توزیع کننده و تقسیمگر نامیده میشود. برق حدود ۱۲ ولتی باتری و دینام، در قطعه کوئل، افزایش ولتاژی به اندازه چندین هزار برابر پیدا میکند تا راهی شمعها برای احتراق داخل موتور شود. اما این برق باید میان شمعها به طور منظم و یکسان توزیع شود. اینجاست که نقش دلکو در سیستم جرقهزنی شروع میشود.
نکته مهم این است که قرار نیست جرقه و احتراق همزمان در همه سیلندرهای موتور اتفاق بیفتد، بلکه این اتفاق دارای ریتمی مشخص از نظر زمانبندی است. دلکو قطعهای است که با قطع و وصل کردن برق، آن را به طور منظم و با همان ریتم مشخص به شمعها میرساند تا جرقه برای احتراق در زمان درست زده شود. درضمن نام دلکو هم از شرکتی گرفته شده که برای اولین بار این قطعه را ساخت؛ شرکتی به نام Dayton Engineering Laboratories Co که با استفاده از حروف اول کلمات نام این شرکت به اختصار delco نامیده میشود.
اساس کار موتورهای امروزی بر اساس موتور چهار زمانه است. یعنی در هر یک از سیلندرهای این موتور یک چرخه چهار مرحلهای اتفاق میافتد که شامل مرحله اول یا مکش (تنفس)، مرحله دوم یا تراکم (فشردهسازی)، مرحله سوم یا انفجار (قدرت) و مرحله چهارم یا تخلیه (خروج دود) است. در حقیقت در این چهار مرحله، یکبار پیستون در طول سیلندر بالا و پایین میرود و میللنگ را به حرکت درمیآورد.
حالا نکته اینجاست که این چرخه چهار مرحلهای در هر یک از سیلندرها باید در زمان مشخصی اتفاق بیفتد تا میللنگ به درستی به گردش درآید و تناوب حرکت حفظ شود. اینجاست که دلکو باید برق را در زمان مناسب برای جرقه زدن راهی شمعهای هر سیلندر کند. زمانبندی این انتقال برق دلکو به وسیله همان میللنگ موتور تنظیم میشود. میللنگ به واسطه میل سوپاپ و میل دلکو، این زمانبندی را به قطعه دلکو انتقال میدهد. دلکو در حقیقت مثل یک کلید قطع و وصل برق عمل میکند که فرمان این قطع و وصل توسط همان میللنگ و با کمک میل سوپاپ و میل دلکو داده میشود. بد نیست بدانید در موتورهای چهارزمانه، به ازای هر ۲ دور چرخش میللنگ، یک دور میل سوپاپ و دلکو میچرخند.
یک دلکو به طور جزئی از این قطعات تشکیل شده است؛
درب دلکو
چکش برق
پلاتین
خازن
سیم خازن
صفحه دلکو
صفحه ثابت دلکو
بادامک
وزنهها
فنر وزنهها
میل دلکو
بدنه
دستگاه خلائی
پیچ تنظیم دلکو
فنر و زغال
مهمترین قطعه در ساختار دلکو چکش برق است که کار قطع و وصل کردن پلاتینهای دلکو را انجام میدهد. موقعیت چکش برق به شکلی است که در بخش بالایی دلکو و روی میل دلکو قرار گرفته و چرخشی دایرهای دارد. در واقع چکش برق، جریان الکتریکی ورودی را که از کوئل آمده با قطع و وصل کردن پلاتینها به سمت هر یک از شمعها در زمانبندی مشخص خود هدایت میکند. چکش برق مثل یک پل ارتباطی عمل میکند؛ وقتی این پل برقرار باشد جریان الکتریکی عبور و به سمت شمعها میرود.
پلاتینهای دلکو هم دقیقا قطعاتی هستند که قطع و وصل کردن جریان برق ولتاژ بالا در آنها اتفاق میافتد. پلاتینها روی صفحه دلکو قرار دارند و از دو بازو تشکیل شدهاند؛ یکی بازوی ثابت که پلاتین منفی نامیده میشود و یکی بازوی متحرک که پلاتین مثبت نام دارد. یک جزء کوچک هم روی همین پلاتینها هست که اصطلاحا به آن «کنتاکت» میگویند. در حقیقت محل برخورد دو بازوی پلاتین همین کنتاکتهاست که با برخورد به یکدیگر، جریان برق برقرار یا قطع میشود. پوسیدگی و خردگی و هرگونه ایراد در یکی از پلاتینها میتواند در نهایت باعث جرقه نزدن یکی از شمعها و بد کار کردن موتور اتومبیل شود.
درب دلکو هم همان بخشی است که اجزای داخلی دلکو را میپوشاند. این درب کاملا عایق است و در وسط آن یک ترمینال مرکزی وجود دارد که در واقع به وایر خروجی کوئل وصل میشود. یعنی از این ترمینال مرکزی، برق وارد دلکو خواهد شد. در اطراف این ترمینال مرکزی هم تعدادی ترمینال دیگر است که وایر شمعها به آنها وصل میشوند که همان خروجیهای برق دلکو هستند.
جهت دریافت مشاوره و خرید از واردکننده و تامین کننده لوازم یدکی انواع خودروهای هیوندای و کیاموتورز با شماره ۳۲۱۵۳۸۲ ۰۹۱۲ تماس حاصل نمایید.