انتقال قدرت در خودروها، فارغ از ابعاد و نوع سوختشان، اهمیت زیادی دارد. درواقع در نبود این سیستم و یا عملکرد ناقص آن، نیروی تولیدی توسط موتور خودرو به چرخها و محرکها نرسیده در نتیجه حرکتی اتفاق نمیافتد.
علاوه بر انتقال، رساندن این قدرت به صورت بهینه و بدون هدررفت نیز اهمیت بالایی دارد. به این ترتیب که در صورت انتقال ناقص قدرت، بازده موتور و در نتیجه خودرو پایین آمده و انرژی هدر خواهد رفت. بنابراین انجام وظیفه بینقص تکتک بخشهای سیستم انتقال قدرت اهمیت بالایی دارد. این سیستم که از کنار هم قرار گرفتن مجموعههای متعدد حاصل میگردد بخش عمدهای از سیستم فنی خودرو را شامل میشود. چرا که هر مجموعه مجزا در این سیستم اجزای خود را دارد. شفت یکی از این اجزا است که در سیستم انتقال قدرت نقش رابط را بین بخشهای مختلف بازی میکند. میخواهیم از شفت خودرو و انواع آن بیشتر بدانیم.
انتقال قدرت در خودرو از موتور به چرخها توسط سیستمهای متعددی به صورت متوالی صورت میگیرد. بنابراین بهجز اهمیت بالای عملکرد صحیح هریک از این سیستمها، برقراری ارتباط کامل و دقیق بین آنها نیز اهمیت بالایی دارد. شفت یکی از اجزایی است که این ارتباط را برقرار میکند. بنابراین شفت خودرو را میتوان بخشی از سیستم انتقال قدرت آن دانست که نیروی چرخشی موتور را به اجزای مختلف منتقل میکند.
شفت یا شافت در لغت به معنای محور است. این محور میتواند متحرک یا ثابت باشد. در صورت ثابت بودن میتواند تنها نقش تکیهگاه برخی اجزای بزرگتر را داشته و برای نگهداشتن دو یا سه سیستم در کنار و در ارتباط با یکدیگر به کار رود. درصورت متحرک بودن میتواند نیروی لازم را به صورت رفت و برگشتی و یا چرخشی از یک سیستم به سیستمی دیگر منتقل کند. برهمین اساس شفت دارای ساختار متفاوت در بدنه خود است. به این ترتیب که شافتهای ثابت به شکل یک محور یا میله ثابت دیده میشوند و شافتهای متحرک معمولا زاویهدار یا مفصلی هستند.
این قطعه همچنین معمولا چند تکه ساخته میشود و از جنسی که تحمل بار وارده از تنشهای ناشی از انتقال قدرت را داشته باشد. همچنین شفت باید سبک باشد. چرا که وزن سنگین آنها در انتقال بهینه قدرت موثر خواهد بود و باعث میشود که بخش مهمی از انرژی توسط خود این قطعه جذب شود و در نتیجه در فرآیند انتقال هدر رود. بنابراین شفت را از فولاد آلیاژی سختکاریشده میسازند.
در صنعت انواع متفاوتی از شفت وجود دارد که در موارد مختلف مورد استفاده قرار میگیرند. در خودروها نیز انواع مختلفی از شافت را شاهد هستیم که ضمن برقراری ارتباط اجزای مختلف، وظیفه انتقال قدرت بین آنها را برعهده دارند. برخی از این شفتها ممکن است با توجه به نوع خودرو، نوع سیستم انتقال قدرت آن و یا نوع محور محرکش تغییر کند اما تعدادی شفت در تمام خودروها بهصورت ثابت وجود دارند که به نوعی میتوان آنها را اجزای سیستم گیربکس خودرو دانست. این شفتها عبارتند از:
این محور را میتوان یکی از اصلیترین محورهای هر خودرویی دانست. حتی برخی میللنگ موتور را که در راستای این محور قرار دارد، بخشی از آن میدانند. شفت ورودی بهصورت یکپارچه ارتباط بین موتور، کلاچ و گیربکس را برقرار کرده و نیروی گشتاور موتور را از میللنگ به پوسته داخلی گیربکس منتقل میکند. در این میان شفت ورودی تحت تاثیر کلاچ قرار میگیرد و انتقال قدرت روی آن قطع یا وصل میشود. در انتهای شافت ورودی چرخدندهای وجود دارد که نیرو را به چرخدندههای درون پوسته منتقل میکند.
این شافت نوعی رابط درون پوسته گیربکس محسوب میشود که ارتباط بین شافت ورودی و خروجی را برقرار میکند. روی شافت واسط چرخدندههای مختلفی سوار هستند که بهصورت یکپارچه با آن طراحی شدهاند. شافت واسط نیروی موتور را از شفت ورودی دریافت و آن را به محور اصلی یا شفت خروجی منتقل میکند.
همانطور که از اسمش مشخص است، گشتاور تغییر یافته درون گیربکس را به خارج از پوسته گیربکس منتقل میکند. برخی چرخدندههای گیربکس روی این محور سوار میشوند اما بهصورت متحرک. به این معنی که چرخدندهها به کمک یاتاقانهای خود روی آن قدرت حرکت دارند. شافت خروجی گشتاور خروجی را به میلگاردان یا دیفرانسیل منتقل میکند. این نکته بستگی به نوع خودرو و محور محرک آن دارد.
نکته مهم این است که چرخدنده یکپارچه محور واسط و چرخدندههای سوارشده روی محور خروجی با یکدیگر در ارتباط هستند و این ارتباط منتقلکننده گشتاور تولیدی در میللنگ به دیفرانسل است. در این مسیر چرخدندههای گیربکس تغییرات لازم را روی این گشتاور ایجاد میکنند و انرژی را با سرعت و شدت مناسب برای حرکت چرخها منتقل مینمایند. شفت دیگری که در خودرو مورد استفاده قرار میگیرد، در انتقال حرکت دیفرانسیل به چرخها نقش دارد. این شفت رابط بین پلوس و دیفرانسیل است و گشتاور را به پلوس چرخها منتقل میکند. شفت پلوس، از نوع مفصلی و زاویهدار است. این شفت را اکسل شفت نیز مینامند.
شافت درایو به نوعی شفت گفته میشود که بهعنوان محوری میلهای حرکات رفت و برگشتی و دورانی را منتقل میکند. در خودروها شافت درایو به محوری عرضی گفته میشود که نیروی موتور را به گیربکس منتقل میکند. این نوع شفت را به سه شکل میسازند:
درایو شفت یکتکه؛
درایو شفت دوتکه؛
درایو شفت لولهمحور.
البته درایو شفت معمولا تنها در جای شفت ورودی گیربکس مورد استفاده قرار میگیرد. درایو شفت از مقاومت بیشتری در برابر ضربات برخوردار است و همچنین قابلیت لرزهگیری نیز دارد.
جهت دریافت مشاوره و خرید از واردکننده و تامین کننده لوازم یدکی انواع خودروهای هیوندای و کیاموتورز با شماره ۳۲۱۵۳۸۲ ۰۹۱۲ تماس حاصل نمایید.
انتقال قدرت در خودروها، فارغ از ابعاد و نوع سوختشان، اهمیت زیادی دارد. درواقع در نبود این سیستم و یا عملکرد ناقص آن، نیروی تولیدی توسط موتور خودرو به چرخها و محرکها نرسیده در نتیجه حرکتی اتفاق نمیافتد.
علاوه بر انتقال، رساندن این قدرت به صورت بهینه و بدون هدررفت نیز اهمیت بالایی دارد. به این ترتیب که در صورت انتقال ناقص قدرت، بازده موتور و در نتیجه خودرو پایین آمده و انرژی هدر خواهد رفت. بنابراین انجام وظیفه بینقص تکتک بخشهای سیستم انتقال قدرت اهمیت بالایی دارد. این سیستم که از کنار هم قرار گرفتن مجموعههای متعدد حاصل میگردد بخش عمدهای از سیستم فنی خودرو را شامل میشود. چرا که هر مجموعه مجزا در این سیستم اجزای خود را دارد. شفت یکی از این اجزا است که در سیستم انتقال قدرت نقش رابط را بین بخشهای مختلف بازی میکند. میخواهیم از شفت خودرو و انواع آن بیشتر بدانیم.
انتقال قدرت در خودرو از موتور به چرخها توسط سیستمهای متعددی به صورت متوالی صورت میگیرد. بنابراین بهجز اهمیت بالای عملکرد صحیح هریک از این سیستمها، برقراری ارتباط کامل و دقیق بین آنها نیز اهمیت بالایی دارد. شفت یکی از اجزایی است که این ارتباط را برقرار میکند. بنابراین شفت خودرو را میتوان بخشی از سیستم انتقال قدرت آن دانست که نیروی چرخشی موتور را به اجزای مختلف منتقل میکند.
شفت یا شافت در لغت به معنای محور است. این محور میتواند متحرک یا ثابت باشد. در صورت ثابت بودن میتواند تنها نقش تکیهگاه برخی اجزای بزرگتر را داشته و برای نگهداشتن دو یا سه سیستم در کنار و در ارتباط با یکدیگر به کار رود. درصورت متحرک بودن میتواند نیروی لازم را به صورت رفت و برگشتی و یا چرخشی از یک سیستم به سیستمی دیگر منتقل کند. برهمین اساس شفت دارای ساختار متفاوت در بدنه خود است. به این ترتیب که شافتهای ثابت به شکل یک محور یا میله ثابت دیده میشوند و شافتهای متحرک معمولا زاویهدار یا مفصلی هستند.
این قطعه همچنین معمولا چند تکه ساخته میشود و از جنسی که تحمل بار وارده از تنشهای ناشی از انتقال قدرت را داشته باشد. همچنین شفت باید سبک باشد. چرا که وزن سنگین آنها در انتقال بهینه قدرت موثر خواهد بود و باعث میشود که بخش مهمی از انرژی توسط خود این قطعه جذب شود و در نتیجه در فرآیند انتقال هدر رود. بنابراین شفت را از فولاد آلیاژی سختکاریشده میسازند.
در صنعت انواع متفاوتی از شفت وجود دارد که در موارد مختلف مورد استفاده قرار میگیرند. در خودروها نیز انواع مختلفی از شافت را شاهد هستیم که ضمن برقراری ارتباط اجزای مختلف، وظیفه انتقال قدرت بین آنها را برعهده دارند. برخی از این شفتها ممکن است با توجه به نوع خودرو، نوع سیستم انتقال قدرت آن و یا نوع محور محرکش تغییر کند اما تعدادی شفت در تمام خودروها بهصورت ثابت وجود دارند که به نوعی میتوان آنها را اجزای سیستم گیربکس خودرو دانست. این شفتها عبارتند از:
این محور را میتوان یکی از اصلیترین محورهای هر خودرویی دانست. حتی برخی میللنگ موتور را که در راستای این محور قرار دارد، بخشی از آن میدانند. شفت ورودی بهصورت یکپارچه ارتباط بین موتور، کلاچ و گیربکس را برقرار کرده و نیروی گشتاور موتور را از میللنگ به پوسته داخلی گیربکس منتقل میکند. در این میان شفت ورودی تحت تاثیر کلاچ قرار میگیرد و انتقال قدرت روی آن قطع یا وصل میشود. در انتهای شافت ورودی چرخدندهای وجود دارد که نیرو را به چرخدندههای درون پوسته منتقل میکند.
این شافت نوعی رابط درون پوسته گیربکس محسوب میشود که ارتباط بین شافت ورودی و خروجی را برقرار میکند. روی شافت واسط چرخدندههای مختلفی سوار هستند که بهصورت یکپارچه با آن طراحی شدهاند. شافت واسط نیروی موتور را از شفت ورودی دریافت و آن را به محور اصلی یا شفت خروجی منتقل میکند.
همانطور که از اسمش مشخص است، گشتاور تغییر یافته درون گیربکس را به خارج از پوسته گیربکس منتقل میکند. برخی چرخدندههای گیربکس روی این محور سوار میشوند اما بهصورت متحرک. به این معنی که چرخدندهها به کمک یاتاقانهای خود روی آن قدرت حرکت دارند. شافت خروجی گشتاور خروجی را به میلگاردان یا دیفرانسیل منتقل میکند. این نکته بستگی به نوع خودرو و محور محرک آن دارد.
نکته مهم این است که چرخدنده یکپارچه محور واسط و چرخدندههای سوارشده روی محور خروجی با یکدیگر در ارتباط هستند و این ارتباط منتقلکننده گشتاور تولیدی در میللنگ به دیفرانسل است. در این مسیر چرخدندههای گیربکس تغییرات لازم را روی این گشتاور ایجاد میکنند و انرژی را با سرعت و شدت مناسب برای حرکت چرخها منتقل مینمایند. شفت دیگری که در خودرو مورد استفاده قرار میگیرد، در انتقال حرکت دیفرانسیل به چرخها نقش دارد. این شفت رابط بین پلوس و دیفرانسیل است و گشتاور را به پلوس چرخها منتقل میکند. شفت پلوس، از نوع مفصلی و زاویهدار است. این شفت را اکسل شفت نیز مینامند.
شافت درایو به نوعی شفت گفته میشود که بهعنوان محوری میلهای حرکات رفت و برگشتی و دورانی را منتقل میکند. در خودروها شافت درایو به محوری عرضی گفته میشود که نیروی موتور را به گیربکس منتقل میکند. این نوع شفت را به سه شکل میسازند:
درایو شفت یکتکه؛
درایو شفت دوتکه؛
درایو شفت لولهمحور.
البته درایو شفت معمولا تنها در جای شفت ورودی گیربکس مورد استفاده قرار میگیرد. درایو شفت از مقاومت بیشتری در برابر ضربات برخوردار است و همچنین قابلیت لرزهگیری نیز دارد.
جهت دریافت مشاوره و خرید از واردکننده و تامین کننده لوازم یدکی انواع خودروهای هیوندای و کیاموتورز با شماره ۳۲۱۵۳۸۲ ۰۹۱۲ تماس حاصل نمایید.