سیستم سوخت رسانی در خودرو های دارای موتور احتراق داخلی مانند دستگاه گوارش در بدن عمل میکند. در واقع موتور خودرو برای کار نیاز به سوخت، هوا و انرژی برق دارد تا بتواند ایجاد جرقه و در پی آن تولید نیرو کند.
انفجار رخ داده درون سیلندر اصلیترین بخش در عملکرد موتور است و کیفیت این انفجار به طور مستقیم بر کیفیت فعالیت موتور خودرو تاثیر دارد. میزان سوخت، فشار تزریق آن، میزان هوا و فشار ورود آن به سیلندر و کیفیت جرقهزنی و تنظیم زمان بندی آن سه اصل مهم در انفجار صورت گرفته درون محفظه احتراق سیلندر هستند. در این میان سوخت توسط سیستم پیچیدهی سوخترسانی به موتور خودرو میرسد. این سیستم خود اجزا و بخشهای مختلفی دارد که هر یک از اهمیت خاص خود برخوردارند. در بین این اجزا قطعهای نام آشنا وجود دارد که وظایف مهمی را بر دوش میکشد. کاربراتور قطعهی مهمی در سیستم سوخت رسانی است که معمولا در هنگام خرید و فروش خودرو نیز زیاد از نامش استفاده میشود و در واقع به نوعی بیانگر نوع سیستم سوخت رسانی خودرو است.
کاربراتور چیست و چه وظایفی دارد؟کاربراتور یا انژکتور مهمترین قطعات سیستم سوخترسانی هستند. به طوری که برای بیان نوع سیستم سوخت رسانی یک خودرو آن را کاربراتور یا انژکتوری مینامند. سیستمهای کاربراتور که نوع قدیمیتر هستند پیش از بکارگیری ECU و کامپیوتر در خودروها مورد استفاده قرار میگرفت و تا سالها جزء ثابت تمام انواع خودروی بنزینی بود. اکنون اما کاربراتور بیشتر در خودروهای کارکرده و قدیمی مشاهده میشود. در واقع کاربراتور قطعهای است که در سال ۱۸۸۵توسط کارل بنز مخترع فقید خودروهای مدرن اختراع شد. این قطعهی مهم وظیفهی سوخت رسانی به موتور را برعهده دارد. اما وظیفهی آن به همینجا ختم نمیشود. کاربراتور موظف است که شرایط سوخت را در هر موقعیتی مناسب شرایط موتور کرده و به سمت آن ارسال کند. به این معنی که کاربراتور مخلوط سوخت و هوا را به نسبت مناسب موتور تهیه کرده و در اختیار آن قرار میدهد.
شرح تمام وظایف کاربراتور به این ترتیب است: ۱. تهیه مخلوط هوا و سوخت متناسب با شرایط مختلف کار موتور. این کار باید در کوتاهترین زمان انجام شود ۲. کاهش مصرف سوخت در شرایط عادی موتور ۳. کمک به تولید حداکثر قدرت موتور در شرایطی که تحت بار زیاد است. ۴. روشن شدن موتور در درجه حرارت بالا و پایین و در هوای سرد و گرم ۵. تنظیم کارکرد موتور در حالت دور آرام کاربراتور همچنین باید تنظیمهایی که روی آن انجام شده را پایدار نگه دارد و امکان تنظیم مجدد آن با توجه به تغییر شرایط کاری موتور نیز وجود داشته باشد.
اجزای کاربراتورکاربراتور که یکی از اجزای سیستم پیچیده سوخترسانی است خود سیستمی مجزا محسوب میشود که اجزا و قطعات متعددی دارد. البته باید گفت برخی از این اجزا به صورت کلی در همهی کاربراتورها وجود دارند و برخی دیگر را در کاربراتورهای پیشرفته شاهد هستیم. اجزای ثابت و کلی کابراتور عبارتند از: محفظه ی گاز ساسات بدنه محفظه راه انداز پمپ شتاب دهنده ونتوری یا گلوگاه ژیگلور یا مجرای خروج سوخت
هرچند استفاده از کاربراتور در خودرو سازی سالهاست که مرسوم نیست اما در انواع پیشرفتهتر کاربراتور شاهد فیلتر بنزین، شناور بنزین و سنسور دور موتور نیز هستیم و اجزایی مانند ساسات سالهاست که از کاربراتورها حذف شدهاند.
طرز کار کاربراتور
کاربراتور برای انجام وظیفهی خود نیاز به خلاء در مجرای خروجی سوخت دارد. این خلاء توسط ونتوری تامین میشود. به این ترتیب که همزمان با باز شدن دریچه یا صفحه گاز، هوا در اثر مکش سیلندر وارد کاربراتور شده و در فضای ونتوری جریان پیدا میکند. هنگام عبور هوا از ونتوری، به دلیل کاهش سطح مقطع، سرعت آن افزایش یافته و از فشار آن کاسته میشود . این تغییرات خلاء مورد نیاز کاربراتور را ایجاد میکند. سپس مجرای سوخت یا همان ژیگلور که به ونتوری متصل است سوخت را تزریق کرده و با هوا مخلوط میکند. این مخلوط وارد سیلندر شده و اشتعال آن توسط جرقهی شمع حاصل میشود. با توضیح بیشتر میتوان این گونه بیان کرد که کاربراتور دارای یک ورودی هوا، خروجی سوخت و هوا و مسیری در میان این دو دریچه است. این مسیر در میانهی راه باریکتر میشودکه این فضای باریکتر را منتوری مینامند. سوخت نیز توسط پمپ از ژیگلور به این فضای باریکتر میریزد. با ورود هوا و رسیدن آن به محل باریکتر مسیرش، سرعت آن بیشتر و فشارش کاهش مییابد. کاهش فشار هوا، فضا برای ورود سوخت را ایجاد میکند. با ورود سوخت، مخلوط مورد نیاز سیلندر تامین شده و از خروجی مسیر، وارد سیلندر میشود. خروجی که دیرچهی گاز نام دارد، با فشار بیشتر پدال گاز بازتر شده و اجازهی ورود مخلوط بیشتری را به درون سیلندر میدهد.
مزایای موتور کاربراتوریاین یک حقیقت غیرقابل انکار است که سیستمهای کاربراتوری از رده خارج محسوب و دیگر در خودروسازی استفاده نمیشوند. اما بدون شک مزایایی در آنها وجود داشته که نزدیک به یک قرن در صنعت خودرو سازی جای خود را حفظ کردند. اکنون به برخی از این مزایای موتور کاربراتوری میپردازیم. این مزایا شامل موارد زیر است: * تعمیرات راحت و البته هزینه پایین تعمیرات هنگام خرابی سیستم. چرا که زمان تعمیر آنها نیاز به لوازم الکترونیکی مخصوص نیست. * هزینه تولید پایینتر از سیستمهای انژکتوری
معایب موتور کاربراتوربدون شک سیستم سوخترسانی کاربراتور در کنار مزایا، معایبی داشتهاند که مورد استفاده قرار نمیگیرند.احتمالا این معایب آنقدر مهم و درخور توجه بودهاند که منجر به جایگزینی سیستمهای کاربراتوری با سیستمهای انژکتوری شود. این معایب شامل موارد زیر است: * احتمال خفگی کاربراتور * تاثیر شدید شرایط محیطی بر عملکرد کاربراتور * نقص در تنظیم تناسب مخلوط سوخت و هوا * توزیع غیر یکنواخت سوخت به سیلندرها * سقف توان نهایی خروجی موتور کاربراتوری کمتر از موتور انژکتوری * تنظیم نامناسب سیستم جرقهزنی * بالا بودن سطح آلایندگیهای آنها نسبت به موتور انژکتوری * تاثیر مستقیم کیفیت و نوع بنزین و عدد اکتان آن بر عملکرد کاربراتور * ارتعاشات و ضربههای بیشتر کاربراتور نسبت به انژکتور
میتوان گفت برخی از معایب سیستمهای کابراتوری به نوعی تفاوت موتورهای کاربراتور و انژکتور هستند. تفاوتهایی که خودروسازان را به استفاده از سیستمهای انژکتوری ترغیب میکند. |
جهت دریافت مشاوره و خرید از واردکننده و تامین کننده لوازم یدکی انواع خودروهای هیوندای و کیاموتورز با شماره ۳۲۱۵۳۸۲ ۰۹۱۲ تماس حاصل نمایید.
سیستم سوخت رسانی در خودرو های دارای موتور احتراق داخلی مانند دستگاه گوارش در بدن عمل میکند. در واقع موتور خودرو برای کار نیاز به سوخت، هوا و انرژی برق دارد تا بتواند ایجاد جرقه و در پی آن تولید نیرو کند.
انفجار رخ داده درون سیلندر اصلیترین بخش در عملکرد موتور است و کیفیت این انفجار به طور مستقیم بر کیفیت فعالیت موتور خودرو تاثیر دارد. میزان سوخت، فشار تزریق آن، میزان هوا و فشار ورود آن به سیلندر و کیفیت جرقهزنی و تنظیم زمان بندی آن سه اصل مهم در انفجار صورت گرفته درون محفظه احتراق سیلندر هستند. در این میان سوخت توسط سیستم پیچیدهی سوخترسانی به موتور خودرو میرسد. این سیستم خود اجزا و بخشهای مختلفی دارد که هر یک از اهمیت خاص خود برخوردارند. در بین این اجزا قطعهای نام آشنا وجود دارد که وظایف مهمی را بر دوش میکشد. کاربراتور قطعهی مهمی در سیستم سوخت رسانی است که معمولا در هنگام خرید و فروش خودرو نیز زیاد از نامش استفاده میشود و در واقع به نوعی بیانگر نوع سیستم سوخت رسانی خودرو است.
کاربراتور چیست و چه وظایفی دارد؟کاربراتور یا انژکتور مهمترین قطعات سیستم سوخترسانی هستند. به طوری که برای بیان نوع سیستم سوخت رسانی یک خودرو آن را کاربراتور یا انژکتوری مینامند. سیستمهای کاربراتور که نوع قدیمیتر هستند پیش از بکارگیری ECU و کامپیوتر در خودروها مورد استفاده قرار میگرفت و تا سالها جزء ثابت تمام انواع خودروی بنزینی بود. اکنون اما کاربراتور بیشتر در خودروهای کارکرده و قدیمی مشاهده میشود. در واقع کاربراتور قطعهای است که در سال ۱۸۸۵توسط کارل بنز مخترع فقید خودروهای مدرن اختراع شد. این قطعهی مهم وظیفهی سوخت رسانی به موتور را برعهده دارد. اما وظیفهی آن به همینجا ختم نمیشود. کاربراتور موظف است که شرایط سوخت را در هر موقعیتی مناسب شرایط موتور کرده و به سمت آن ارسال کند. به این معنی که کاربراتور مخلوط سوخت و هوا را به نسبت مناسب موتور تهیه کرده و در اختیار آن قرار میدهد.
شرح تمام وظایف کاربراتور به این ترتیب است: ۱. تهیه مخلوط هوا و سوخت متناسب با شرایط مختلف کار موتور. این کار باید در کوتاهترین زمان انجام شود ۲. کاهش مصرف سوخت در شرایط عادی موتور ۳. کمک به تولید حداکثر قدرت موتور در شرایطی که تحت بار زیاد است. ۴. روشن شدن موتور در درجه حرارت بالا و پایین و در هوای سرد و گرم ۵. تنظیم کارکرد موتور در حالت دور آرام کاربراتور همچنین باید تنظیمهایی که روی آن انجام شده را پایدار نگه دارد و امکان تنظیم مجدد آن با توجه به تغییر شرایط کاری موتور نیز وجود داشته باشد.
اجزای کاربراتورکاربراتور که یکی از اجزای سیستم پیچیده سوخترسانی است خود سیستمی مجزا محسوب میشود که اجزا و قطعات متعددی دارد. البته باید گفت برخی از این اجزا به صورت کلی در همهی کاربراتورها وجود دارند و برخی دیگر را در کاربراتورهای پیشرفته شاهد هستیم. اجزای ثابت و کلی کابراتور عبارتند از: محفظه ی گاز ساسات بدنه محفظه راه انداز پمپ شتاب دهنده ونتوری یا گلوگاه ژیگلور یا مجرای خروج سوخت
هرچند استفاده از کاربراتور در خودرو سازی سالهاست که مرسوم نیست اما در انواع پیشرفتهتر کاربراتور شاهد فیلتر بنزین، شناور بنزین و سنسور دور موتور نیز هستیم و اجزایی مانند ساسات سالهاست که از کاربراتورها حذف شدهاند.
طرز کار کاربراتور
کاربراتور برای انجام وظیفهی خود نیاز به خلاء در مجرای خروجی سوخت دارد. این خلاء توسط ونتوری تامین میشود. به این ترتیب که همزمان با باز شدن دریچه یا صفحه گاز، هوا در اثر مکش سیلندر وارد کاربراتور شده و در فضای ونتوری جریان پیدا میکند. هنگام عبور هوا از ونتوری، به دلیل کاهش سطح مقطع، سرعت آن افزایش یافته و از فشار آن کاسته میشود . این تغییرات خلاء مورد نیاز کاربراتور را ایجاد میکند. سپس مجرای سوخت یا همان ژیگلور که به ونتوری متصل است سوخت را تزریق کرده و با هوا مخلوط میکند. این مخلوط وارد سیلندر شده و اشتعال آن توسط جرقهی شمع حاصل میشود. با توضیح بیشتر میتوان این گونه بیان کرد که کاربراتور دارای یک ورودی هوا، خروجی سوخت و هوا و مسیری در میان این دو دریچه است. این مسیر در میانهی راه باریکتر میشودکه این فضای باریکتر را منتوری مینامند. سوخت نیز توسط پمپ از ژیگلور به این فضای باریکتر میریزد. با ورود هوا و رسیدن آن به محل باریکتر مسیرش، سرعت آن بیشتر و فشارش کاهش مییابد. کاهش فشار هوا، فضا برای ورود سوخت را ایجاد میکند. با ورود سوخت، مخلوط مورد نیاز سیلندر تامین شده و از خروجی مسیر، وارد سیلندر میشود. خروجی که دیرچهی گاز نام دارد، با فشار بیشتر پدال گاز بازتر شده و اجازهی ورود مخلوط بیشتری را به درون سیلندر میدهد.
مزایای موتور کاربراتوریاین یک حقیقت غیرقابل انکار است که سیستمهای کاربراتوری از رده خارج محسوب و دیگر در خودروسازی استفاده نمیشوند. اما بدون شک مزایایی در آنها وجود داشته که نزدیک به یک قرن در صنعت خودرو سازی جای خود را حفظ کردند. اکنون به برخی از این مزایای موتور کاربراتوری میپردازیم. این مزایا شامل موارد زیر است: * تعمیرات راحت و البته هزینه پایین تعمیرات هنگام خرابی سیستم. چرا که زمان تعمیر آنها نیاز به لوازم الکترونیکی مخصوص نیست. * هزینه تولید پایینتر از سیستمهای انژکتوری
معایب موتور کاربراتوربدون شک سیستم سوخترسانی کاربراتور در کنار مزایا، معایبی داشتهاند که مورد استفاده قرار نمیگیرند.احتمالا این معایب آنقدر مهم و درخور توجه بودهاند که منجر به جایگزینی سیستمهای کاربراتوری با سیستمهای انژکتوری شود. این معایب شامل موارد زیر است: * احتمال خفگی کاربراتور * تاثیر شدید شرایط محیطی بر عملکرد کاربراتور * نقص در تنظیم تناسب مخلوط سوخت و هوا * توزیع غیر یکنواخت سوخت به سیلندرها * سقف توان نهایی خروجی موتور کاربراتوری کمتر از موتور انژکتوری * تنظیم نامناسب سیستم جرقهزنی * بالا بودن سطح آلایندگیهای آنها نسبت به موتور انژکتوری * تاثیر مستقیم کیفیت و نوع بنزین و عدد اکتان آن بر عملکرد کاربراتور * ارتعاشات و ضربههای بیشتر کاربراتور نسبت به انژکتور
میتوان گفت برخی از معایب سیستمهای کابراتوری به نوعی تفاوت موتورهای کاربراتور و انژکتور هستند. تفاوتهایی که خودروسازان را به استفاده از سیستمهای انژکتوری ترغیب میکند. |
جهت دریافت مشاوره و خرید از واردکننده و تامین کننده لوازم یدکی انواع خودروهای هیوندای و کیاموتورز با شماره ۳۲۱۵۳۸۲ ۰۹۱۲ تماس حاصل نمایید.