مدتی است که در بازار خودروهای هیوندای و کیا شایعه ای به گوش می رسد که شاید باور آن برای خیلی از افراد بسیار عجیب و باورنکردنی به نظر برسد، یاتاقان زدن سانتافه که شاید اصلا کمتر کسی باور کند که خودروهای کره ای با این کیفیت فنی و طراحی که داشته اند و توانسته اند در سال های اخیر محبوبیت و فروش بسیار خوبی را در کشور داشته باشند
یاتاقان زدن خودروقبل از این که به علت و بررسی یاتاقان زدن سانتافه بپردازیم می خواهیم توضیح دهیم که اصلا یاتاقان زدن چیست و اساسا به چه اتافاقی در خودرو یاتاقان زدن می گویند؟ یاتاقان زدن یکی از مشکلات جدی و پر هزنیه ای است که در صورت عدم توجه به خودرو می تواند برای هر کسی اتفاق بیوفتند و ممکن است هزینه های بسیار زیادی را برای شما داشته باشد اگر خودرویی یاتاقان بزند دیگر روشنن می شود و برای تعمیر بایستی موتور خودرو دوباره باز شود و تعمیرات اساسی برروی این قطعه انجام شود. یاتاقان در واقع یک ورقه فلزی بیرنگ نازنک است که با قرار گرفتن میان میل لنگ و شاتن از لق زدن میل لنگ جلوگیری می کند و موجب حرکت روان بین این دوقطعه می شود.
یاتاقان ها به شکل ثابت و متحرک هستند، یاتاقان های ثابت با قرار گرفتن میان میل لنگ و بلوک سیلندر موجب تنظیم لقی عمودی میل لنگ می شود، نوع متحرک یاتاقان ها هم وجود دارند که در بین محل قرار گیری میل لنگ و دسته شاتون قرار می گیرد و لقی شاتون نسبت به میل لنگ را تنظیم می کند. اما کار اصلی یاتاقانها با روشن شدن موتور خودرو شروع می شود که با تشکیل لایه ای از روغن مانع خرابی و ساییده شدن یاتاقان ها و مل لنگ می شود. حال هرعاملی که موجب دفرمه شدن و تغییر در شکل ظاهری یاتاقان ها شود به طوری روغن نتواند در میان قطعات برای جلوگیری از ساییده شدن آنها را شود را اصطلاحا یاتاقان زدن می گویند. اگر یاتاقان ها به میل لنگ بچسبند و مانع کارایی میل لنگ شوند و بر اثر تغییر و دفرمه شدن میل لنگ دیگر نتواند به صورت استاندار کار کند از لغزش استاندارد خودش را نداشته باشد صدای لق زند از ناحیه یاتاقان کاملا مشهود است و خودرو به اصطلاح یاتاقان زده است. حال به بررسی علت یاتاقان زدن سانتافه خواهیم پرداخت.
علت یاتاقان زدن سانتافههمانطور که می دانید در سانتافه و دیگر خودروهای هیوندای مثل اپتیما، توسان و غیره از موتور teta2 استفاده می شود که با بررسی های انجام شده توسط مهندسان و کارشناسان خودرو این موتور نمره قابل قبول و خوبی را توانسته بود از کارشناسان دریافت کند و هیچکدام از آنها نتوانسته بودند ایرادی را برروی این مدل موتور قرار دهد. اما مشکلی اصلی یاتاقان زدن سانتافه به موتور آن برنمیگردد، و مشکل اساسی در اویل پمپی است که برروی این موتور قرار داده شده است. وظیفه اویل پمپ رساندن روغن به اجزای مختلف موتور می باشد و کارشناسان پس از بررسی هایی که برروی علت یاتاقن زدن سانتافه داشته اند به این نتیجه رسیده اند اویل پمپ های استفاده در این خودروها پس از طی کردن مسافت 60 هزار کیلومتر تا صد هزار کیلومتر به طور معمول و متوسط 30 درصد از توان خودر را از دست می دهند و در مواقعی که فشار زیادی بر روی خودرو وارد می وشد اویل پمپ نمی تواند به خوبی روغن مورد نیاز بین قطعات خودرو را تامین کند و این عامل یکی از اصلی ترین دلایل یاتاقان زدن سانتافه می باشد.
سنگینی اتاق سانتافه و دردسر بزرگدر بخش قبلی گفتیم که علاوه بر سانتافه خودروهای دیگری از کمپانی هیوندای و حتی کیا نیز از موتور teta 2 استفاده می کنند اما چرا این مشکل و یاتاقان زدن بیشتر در خودرهای سانتافه شایع است؟ بسیاری از دارندگان سانتافه ترس یاتاقان زدن خودروی خود را دارند و این موضوع به یکی مشکلات بزرگ برای خودروهای کره ای تبدیل شده است. تا جایی که کمپانی هیوندای پس از بیشتر این مشکل دست به فراخوانی زد و اعلام کرد مالکان سانتافه خودروی های خود را به کمپانی ببرد و تا توسط مهندسان این کمپانی بررسی و رفع مشکل شود. که البته در کشور ما به دلایل مشکلات زیادی که وجود دارد امکان پاسخ به فراخوان های هیوندا مثل همه فراخوان های شرکت های بزرگ دیگر وجود ندارد. علت اصلی این موضوع سنگینی اتاق سانتافه می باشد با توجه به این سانتافه یکی از خودروهای شاسی بلند با اتاق سنگین در بین خودرهای هویندای است و موتور مجبور است در سربالایی ها نیروی بیشتری را به خود وارد کند و متحمل فشار بیشتری است این موضوع موجب شایع شدن این مشکل در بین خودرهای سانتافه شده است البته کارشناسان با بررسی های بیشتر متوجه یاتاقان زدن خودرهای دیگر هیوندا با موتور تتا 2 شده بودند. عامل دیگر یاتاقان زدن سانتافه نیز می تواند استفاده از روغن موتور های بی کیفیت باشد. روغن تایید شده توسط آسان موتور، وارد کننده خودروهای هیوندا و کیا پس از طی شدن مسافتی دچار افت کیفیت شده و یک عامل مهم دیگر نیز به عادت خودرو سواران ایرانی برمیگررد که متاسفانه به خوبی از خودروی خود هرچقدر هم که گران قیمت باشد مراقبت نمی کنند.
هزینه یاتاقان زدن سانتافهبا توجبه این خودورهای ساخت هیوندا و کیا در کشور ما بسیار گران بوده و همچنی خرید لوازم یدکی هیوندا و کیا برای دترندگان خودرها می تواند متحمل هزینه های بسیار زیادی برای آنها باشد و از آنجایی که یاتاقان زدن سانتافه مستلزم تعمیرات اساسی و ابه اصطلاح پایین آوردن موترو این خودرو است کارشناسان هزنیه یاتاقان زدن سانتافه را حتی تا 70 یا میلیون تومان هم تخمین زده اند که البته با توجه به بالا رفت قیمت دلار و ارز های وابسته آن در کشور ما روز به روز خرید لوازم یدکی سانتافه گران تر از قبل می شود و هزینه یاتاقان زدن سانتافه و خودروهای خارجی دیگر بالاتر می رود.
راهکار جلوگیری از یاتاقان زدن خودروبا توجه به این که از اخرین ورود خودرهای سانتافه به کشور ما حدود چهار سال میگذرد و همانطور که گفته شد سانتافه بعد از مسافت 60 الی 100 کیلومتر دچار ضعف در اویل پمپ ها و کاهش کارایی آنها می شود تنها توصیه مهم و اساسی ای که در این زمینه می توانی به شما داشته باشیم این است که بعد از خرید و یا قبل از خرید سانتافه این خودرو را توسط یک کارشناس متخصص و با تجربه بررسی شود و اویل پمپ های سانتافه خود را به طور مداوم چک کنید. بعضی مواقع توجه به کوچک ترین موارد می تواند از یک فاجعه ای بزرگ مثل یاتاقان زدن جلوگیری کند. راهکار اساسی تر توجه مداوم به روغن خودرو می باشد حتما روغن خودروی خود را قبل از پنج ماه یا شش ماه استفاده چک و تعویض کنید که یکی اصلی ترین عوامل در یاتاقان زدن سانتافه کارایی و عملکرد ضعیف اویل پمپ که به روغن خودرو وابسته می باشد است.
جمع بندیدر این مطلب سعی کردیم یک بررسی داشته باشیم درباره یاتاقان زدن خودرو و به طور تخصصی یاتاقان زدن سانتافه و امیدوریم که اطلاعات ارائه شده در این مطلب برای شما مفید بوده باشد. نکته دیگر این که چه در موقع خرید سانتافه و چه در موقع فروش این خودرو مواردی مثل چک کردن اویل پمپ و روغن خودروی خود را به درستی توسط یک کارشناس و تعمیر کار چک کنید.
جهت دریافت مشاوره و خرید از واردکننده و تامین کننده لوازم یدکی انواع خودروهای هیوندای و کیاموتورز با شماره ۳۲۱۵۳۸۲ ۰۹۱۲ تماس حاصل نمایید. |
مدتی است که در بازار خودروهای هیوندای و کیا شایعه ای به گوش می رسد که شاید باور آن برای خیلی از افراد بسیار عجیب و باورنکردنی به نظر برسد، یاتاقان زدن سانتافه که شاید اصلا کمتر کسی باور کند که خودروهای کره ای با این کیفیت فنی و طراحی که داشته اند و توانسته اند در سال های اخیر محبوبیت و فروش بسیار خوبی را در کشور داشته باشند
یاتاقان زدن خودروقبل از این که به علت و بررسی یاتاقان زدن سانتافه بپردازیم می خواهیم توضیح دهیم که اصلا یاتاقان زدن چیست و اساسا به چه اتافاقی در خودرو یاتاقان زدن می گویند؟ یاتاقان زدن یکی از مشکلات جدی و پر هزنیه ای است که در صورت عدم توجه به خودرو می تواند برای هر کسی اتفاق بیوفتند و ممکن است هزینه های بسیار زیادی را برای شما داشته باشد اگر خودرویی یاتاقان بزند دیگر روشنن می شود و برای تعمیر بایستی موتور خودرو دوباره باز شود و تعمیرات اساسی برروی این قطعه انجام شود. یاتاقان در واقع یک ورقه فلزی بیرنگ نازنک است که با قرار گرفتن میان میل لنگ و شاتن از لق زدن میل لنگ جلوگیری می کند و موجب حرکت روان بین این دوقطعه می شود.
یاتاقان ها به شکل ثابت و متحرک هستند، یاتاقان های ثابت با قرار گرفتن میان میل لنگ و بلوک سیلندر موجب تنظیم لقی عمودی میل لنگ می شود، نوع متحرک یاتاقان ها هم وجود دارند که در بین محل قرار گیری میل لنگ و دسته شاتون قرار می گیرد و لقی شاتون نسبت به میل لنگ را تنظیم می کند. اما کار اصلی یاتاقانها با روشن شدن موتور خودرو شروع می شود که با تشکیل لایه ای از روغن مانع خرابی و ساییده شدن یاتاقان ها و مل لنگ می شود. حال هرعاملی که موجب دفرمه شدن و تغییر در شکل ظاهری یاتاقان ها شود به طوری روغن نتواند در میان قطعات برای جلوگیری از ساییده شدن آنها را شود را اصطلاحا یاتاقان زدن می گویند. اگر یاتاقان ها به میل لنگ بچسبند و مانع کارایی میل لنگ شوند و بر اثر تغییر و دفرمه شدن میل لنگ دیگر نتواند به صورت استاندار کار کند از لغزش استاندارد خودش را نداشته باشد صدای لق زند از ناحیه یاتاقان کاملا مشهود است و خودرو به اصطلاح یاتاقان زده است. حال به بررسی علت یاتاقان زدن سانتافه خواهیم پرداخت.
علت یاتاقان زدن سانتافههمانطور که می دانید در سانتافه و دیگر خودروهای هیوندای مثل اپتیما، توسان و غیره از موتور teta2 استفاده می شود که با بررسی های انجام شده توسط مهندسان و کارشناسان خودرو این موتور نمره قابل قبول و خوبی را توانسته بود از کارشناسان دریافت کند و هیچکدام از آنها نتوانسته بودند ایرادی را برروی این مدل موتور قرار دهد. اما مشکلی اصلی یاتاقان زدن سانتافه به موتور آن برنمیگردد، و مشکل اساسی در اویل پمپی است که برروی این موتور قرار داده شده است. وظیفه اویل پمپ رساندن روغن به اجزای مختلف موتور می باشد و کارشناسان پس از بررسی هایی که برروی علت یاتاقن زدن سانتافه داشته اند به این نتیجه رسیده اند اویل پمپ های استفاده در این خودروها پس از طی کردن مسافت 60 هزار کیلومتر تا صد هزار کیلومتر به طور معمول و متوسط 30 درصد از توان خودر را از دست می دهند و در مواقعی که فشار زیادی بر روی خودرو وارد می وشد اویل پمپ نمی تواند به خوبی روغن مورد نیاز بین قطعات خودرو را تامین کند و این عامل یکی از اصلی ترین دلایل یاتاقان زدن سانتافه می باشد.
سنگینی اتاق سانتافه و دردسر بزرگدر بخش قبلی گفتیم که علاوه بر سانتافه خودروهای دیگری از کمپانی هیوندای و حتی کیا نیز از موتور teta 2 استفاده می کنند اما چرا این مشکل و یاتاقان زدن بیشتر در خودرهای سانتافه شایع است؟ بسیاری از دارندگان سانتافه ترس یاتاقان زدن خودروی خود را دارند و این موضوع به یکی مشکلات بزرگ برای خودروهای کره ای تبدیل شده است. تا جایی که کمپانی هیوندای پس از بیشتر این مشکل دست به فراخوانی زد و اعلام کرد مالکان سانتافه خودروی های خود را به کمپانی ببرد و تا توسط مهندسان این کمپانی بررسی و رفع مشکل شود. که البته در کشور ما به دلایل مشکلات زیادی که وجود دارد امکان پاسخ به فراخوان های هیوندا مثل همه فراخوان های شرکت های بزرگ دیگر وجود ندارد. علت اصلی این موضوع سنگینی اتاق سانتافه می باشد با توجه به این سانتافه یکی از خودروهای شاسی بلند با اتاق سنگین در بین خودرهای هویندای است و موتور مجبور است در سربالایی ها نیروی بیشتری را به خود وارد کند و متحمل فشار بیشتری است این موضوع موجب شایع شدن این مشکل در بین خودرهای سانتافه شده است البته کارشناسان با بررسی های بیشتر متوجه یاتاقان زدن خودرهای دیگر هیوندا با موتور تتا 2 شده بودند. عامل دیگر یاتاقان زدن سانتافه نیز می تواند استفاده از روغن موتور های بی کیفیت باشد. روغن تایید شده توسط آسان موتور، وارد کننده خودروهای هیوندا و کیا پس از طی شدن مسافتی دچار افت کیفیت شده و یک عامل مهم دیگر نیز به عادت خودرو سواران ایرانی برمیگررد که متاسفانه به خوبی از خودروی خود هرچقدر هم که گران قیمت باشد مراقبت نمی کنند.
هزینه یاتاقان زدن سانتافهبا توجبه این خودورهای ساخت هیوندا و کیا در کشور ما بسیار گران بوده و همچنی خرید لوازم یدکی هیوندا و کیا برای دترندگان خودرها می تواند متحمل هزینه های بسیار زیادی برای آنها باشد و از آنجایی که یاتاقان زدن سانتافه مستلزم تعمیرات اساسی و ابه اصطلاح پایین آوردن موترو این خودرو است کارشناسان هزنیه یاتاقان زدن سانتافه را حتی تا 70 یا میلیون تومان هم تخمین زده اند که البته با توجه به بالا رفت قیمت دلار و ارز های وابسته آن در کشور ما روز به روز خرید لوازم یدکی سانتافه گران تر از قبل می شود و هزینه یاتاقان زدن سانتافه و خودروهای خارجی دیگر بالاتر می رود.
راهکار جلوگیری از یاتاقان زدن خودروبا توجه به این که از اخرین ورود خودرهای سانتافه به کشور ما حدود چهار سال میگذرد و همانطور که گفته شد سانتافه بعد از مسافت 60 الی 100 کیلومتر دچار ضعف در اویل پمپ ها و کاهش کارایی آنها می شود تنها توصیه مهم و اساسی ای که در این زمینه می توانی به شما داشته باشیم این است که بعد از خرید و یا قبل از خرید سانتافه این خودرو را توسط یک کارشناس متخصص و با تجربه بررسی شود و اویل پمپ های سانتافه خود را به طور مداوم چک کنید. بعضی مواقع توجه به کوچک ترین موارد می تواند از یک فاجعه ای بزرگ مثل یاتاقان زدن جلوگیری کند. راهکار اساسی تر توجه مداوم به روغن خودرو می باشد حتما روغن خودروی خود را قبل از پنج ماه یا شش ماه استفاده چک و تعویض کنید که یکی اصلی ترین عوامل در یاتاقان زدن سانتافه کارایی و عملکرد ضعیف اویل پمپ که به روغن خودرو وابسته می باشد است.
جمع بندیدر این مطلب سعی کردیم یک بررسی داشته باشیم درباره یاتاقان زدن خودرو و به طور تخصصی یاتاقان زدن سانتافه و امیدوریم که اطلاعات ارائه شده در این مطلب برای شما مفید بوده باشد. نکته دیگر این که چه در موقع خرید سانتافه و چه در موقع فروش این خودرو مواردی مثل چک کردن اویل پمپ و روغن خودروی خود را به درستی توسط یک کارشناس و تعمیر کار چک کنید.
جهت دریافت مشاوره و خرید از واردکننده و تامین کننده لوازم یدکی انواع خودروهای هیوندای و کیاموتورز با شماره ۳۲۱۵۳۸۲ ۰۹۱۲ تماس حاصل نمایید. |
کلیح حقوق این سایت مربوط یه فروشگاه اتوکالا میباشد
